適合：JB23/JB33/JB43

材質：スチール製　ユニクロメッキ仕上げ

リフトアップに伴い角度の付いたリアラテラルロッドを、純正時のような水平に近づけるブラケットです。

アップ量は50㎜、取り付けは穴あけ加工不要のボルトオンです。

送料（税込）

北海道～820円

北東北（青森/秋田/岩手）～1,040円

南東北（宮城/山形/福島）～1,150円

関東（群馬/栃木/東京/山梨/茨城/千葉/埼玉/神奈川）～1,260円

信越（新潟/長野）～1,260円

北陸（富山/石川/福井）～1,370円

中部（静岡/愛知/三重/岐阜）～1,370円

関西（大阪/京都/奈良/滋賀/兵庫/和歌山）～1,590円

中国（鳥取/島根/山口/広島/岡山）～1,700円

四国（愛媛/香川/徳島/高知）～1,700円

九州（福岡/佐賀/長崎/熊本/大分/宮崎/鹿児島）～1,920円

沖縄～2,030円

その他離島～別途お見積り

適合：JB23/33/43　（競技用）

材質：ステンレス製

・メインパイプ42.7Φ、サイレンサー部103Φ、出口60Φ、重低音で迫力サウンド！！

・純正バンパー取り付け不可

・こちらの商品は競技専用部品になります。車検の適合等は保証できかねますので自己責任にて取り付けて下さい

適合：JB23/JB33/JB43

材質：スチール製　ユニクロメッキ仕上げ

リフトアップに伴い角度の付いたリアラテラルロッドを、純正のような水平に近づけるブラケットです。

アップ量は70㎜、取り付けは穴あけ加工不要のボルトオンです。

送料（税込）

北海道～820円

北東北（青森/秋田/岩手）～1,040円

南東北（宮城/山形/福島）～1,150円

関東（群馬/栃木/東京/山梨/茨城/千葉/埼玉/神奈川）～1,260円

信越（新潟/長野）～1,260円

北陸（富山/石川/福井）～1,370円

中部（静岡/愛知/三重/岐阜）～1,370円

関西（大阪/京都/奈良/滋賀/兵庫/和歌山）～1,590円

中国（鳥取/島根/山口/広島/岡山）～1,700円

四国（愛媛/香川/徳島/高知）～1,700円

九州（福岡/佐賀/長崎/熊本/大分/宮崎/鹿児島）～1,920円

沖縄～2,030円

その他離島～別途お見積り

適合：JB23/JB33/JB43

材質：スチール製　ユニクロメッキ仕上

リフトアップ時に角度が付いてしまうリアラテラルロッドのフレーム側を38㎜ダウンし、角度を水平に近づけるブラケット。

車高が高い車両にはアップ+ダウンで使うと効果的です。

取り付けはボルトオン、穴あけや加工は不要です。

送料（税込）

北海道～1,040円

北東北（青森/秋田/岩手）～1,260円

南東北（宮城/山形/福島）～1,370円

関東（群馬/栃木/東京/山梨/茨城/千葉/埼玉/神奈川）～1,480円

信越（新潟/長野）～1,480円

北陸（富山/石川/福井）～1,590円

中部（静岡/愛知/三重/岐阜）～1,590円

関西（大阪/京都/奈良/滋賀/兵庫/和歌山）～1,810円

中国（鳥取/島根/山口/広島/岡山）～1,920円

四国（愛媛/香川/徳島/高知）～1,920円

九州（福岡/佐賀/長崎/熊本/大分/宮崎/鹿児島）～2,140円

沖縄～2,580円

その他離島～別途お見積り

適合：JB23/JB33/JB43

材質：スチール製　ユニクロメッキ仕上

リフトアップ時に角度が付いてしまうリアラテラルロッドのフレーム側を50㎜ダウンし、角度を水平に近づけるブラケット。

車高が高い車両にはアップ+ダウンで使うと効果的です。

取り付けはボルトオン、穴あけや加工は不要です。

送料（税込）

北海道～1,040円

北東北（青森/秋田/岩手）～1,260円

南東北（宮城/山形/福島）～1,370円

関東（群馬/栃木/東京/山梨/茨城/千葉/埼玉/神奈川）～1,480円

信越（新潟/長野）～1,480円

北陸（富山/石川/福井）～1,590円

中部（静岡/愛知/三重/岐阜）～1,590円

関西（大阪/京都/奈良/滋賀/兵庫/和歌山）～1,810円

中国（鳥取/島根/山口/広島/岡山）～1,920円

四国（愛媛/香川/徳島/高知）～1,920円

九州（福岡/佐賀/長崎/熊本/大分/宮崎/鹿児島）～2,140円

沖縄～2,580円

その他離島～別途お見積り

適合：ＪＢ２３（4型～一部の7型）

材質：ステンレス製

リフトアップに伴い、大径のタイヤを履いた際、干渉するフロントのフレームを切断し、補強するプレートです。

スチール製の取付ボルト付き。

送料（税込）

全国一律520円（レターパックプラス発送）

適合：SJ30/JA71/11/12/22/JB23/31/32/33/43

送料（税込）

全国一律520円（レターパックプラス発送）

適合：SJ30/JA71/11/12/22/JB23/31/32/33/43

※JB23/33/43の純正バンパー装着車両は取り付け出来ません。

送料（税込）

全国一律520円（レターパックプラス発送）

適合：JA12/22/JB23/32/33/43/64/74

リフトアップに伴い、狂ってしまうキャスター角を約4度補正し、直進安定性を確保するブッシュです。

フロントに入れれば直進安定性の確保に、リアに入れればコイルの弓なり軽減に有効で、当然乗り心地も良くなります。

取り付けにはプレス等の専用機械や工具が必要です。

専門のショップ等で取り付けして下さい。

送料（税込）

北海道～820円

北東北（青森/秋田/岩手）～1,040円

南東北（宮城/山形/福島）～1,150円

関東（群馬/栃木/東京/山梨/茨城/千葉/埼玉/神奈川）～1,260円

信越（新潟/長野）～1,260円

北陸（富山/石川/福井）～1,370円

中部（静岡/愛知/三重/岐阜）～1,370円

関西（大阪/京都/奈良/滋賀/兵庫/和歌山）～1,590円

中国（鳥取/島根/山口/広島/岡山）～1,700円

四国（愛媛/香川/徳島/高知）～1,700円

九州（福岡/佐賀/長崎/熊本/大分/宮崎/鹿児島）～1,920円

沖縄～2,030円

その他離島～別途お見積り

適合：JA12/22・JB23/32/33/43/64/74

材質：スチール製　ユニクロメッキ仕上げ

リフトアップに伴い、長さが足りなくなったプロペラシャフトの抜けを防止するスペーサーです。

厚さは9㎜、高強度のボルト付属。

送料（税込）

全国一律520円（レターパックプラス発送）

適合：JA12/22・JB23/32/33/43/64/74

材質：スチール製

リフトアップに伴い、長さが足りなくなったプロペラシャフトの抜けを防止するスペーサーです。

厚さは10㎜or15㎜をお選びいただけます。ズレない凹凸加工済み、高強度ボルト付属。

送料（税込）

全国一律520円（レターパックプラス発送）

適合：JA12/22・JB23/32/33/43/64/74

材質：スチール製

リフトアップに伴い、長さが足りなくなったプロペラシャフトの抜けを防止するスペーサーです。

厚さは20㎜、ズレない凹凸加工済み、高強度ボルト付属。

送料（税込）

全国一律520円（レターパックプラス発送）

適合：JB23/JB33/JB43

（MT/AT共に取り付け可能）

軽量ナイロンブロックに、ボディーに優しいウレタンシート付のボディーリフトキットです。

リフトアップの手法として、足まわりorボディーリフトがあります。

純正の足まわりが好きな方や、足まわりのリフト量に満足できない方におススメなリフトアップ方法がボディーリフトです。

メリットは、車高アップに伴いワンサイズ大きなタイヤが履ける、クロカン走行時のバンプスペースに余裕が持てるなど。

デメリットは1型～4型までのレバー式トランスファーの車両はLo4が入りにくくなるので、フロアの加工、ブーツの位置の加工が必要です。車両により個体差もありますが、MT車は2速、4速、バックのシフトが入りにくくなる車両もあります。シフトレバーの加工、シフトブーツの位置加工、もしくはクイックシフトの取り付けが必要になる場合もあります。

錆の多い車両への取り付けは危険です。ボディーが落ちる事があります。

間違った方法でボディーリフトされている車両を良く見かけます。間違った方法、見解でボディーリフトされた車両はとても危険です。取り付けは必ず専門の知識のあるプロショップ等で行って下さい。

送料（税込）

北海道～820円

北東北（青森/秋田/岩手）～1,040円

南東北（宮城/山形/福島）～1,150円

関東（群馬/栃木/東京/山梨/茨城/千葉/埼玉/神奈川）～1,260円

信越（新潟/長野）～1,260円

北陸（富山/石川/福井）～1,370円

中部（静岡/愛知/三重/岐阜）～1,370円

関西（大阪/京都/奈良/滋賀/兵庫/和歌山）～1,590円

中国（鳥取/島根/山口/広島/岡山）～1,700円

四国（愛媛/香川/徳島/高知）～1,700円

九州（福岡/佐賀/長崎/熊本/大分/宮崎/鹿児島）～1,920円

沖縄～2,030円

その他離島～別途お見積り

適合：JB23/JB33/JB43

（MT/AT共に取り付け可能）

軽量アルミブロックに、ボディーに優しいウレタンシート付のボディーリフトキットです。

リフトアップの手法として、足まわりorボディーリフトがあります。

純正の足まわりが好きな方や、足まわりのリフト量に満足できない方におススメなリフトアップ方法がボディーリフトです。

メリットは、車高アップに伴いワンサイズ大きなタイヤが履ける、クロカン走行時のバンプスペースに余裕が持てるなど。

デメリットはMT車の2速、4速、バックのシフトが入りにくくなることがあります。シフトレバーやシフトブーツ位置の加工が必要、もしくはクイックシフトが必要になります。1型～4型までのレバー式トランスファーの車両はLo4が入らなくなるため、レバーの加工、フロアの加工、ブーツの位置の加工が必要です。

錆の多い車両への取り付けは危険です。ボディーが落ちる事があります。

間違った方法でボディーリフトされている車両を良く見かけます。ステアリングシャフトの延長やブレーキラインの位置変更などなど、間違った方法、見解でボディーリフトされた車両はとても危険です。取り付けは必ず専門の知識のあるプロショップ等で行って下さい。

当キットの取り付けにはステアリングシャフトの溶接延長が必要になります。切断、溶接加工が難しい方は別途3,000円(税別)でお受けします。遠方の方の送料はご負担ください。